Abgesehen davon, dass das Asetek Forte von echten Rennwagen inspiriert wurde, durchlief es umfangreiche Tests mit echten Rennfahrern und professionellen Sim-Racern, deren Feedback half, Design und Herstellung zu perfektionieren. Wenn Sie auf der Suche nach dem besten Bremsgefühl sind, ohne auf ein hydraulisches System zurückgreifen zu müssen, sind Sie hier genau richtig! Das M.L.C.P.C.-System der Forte-Pedale kann von weich bis hart eingestellt werden und hält diese Einstellungen dauerhaft.

Wenn Sie das gleiche Gefühl erleben möchten, das Sie beim Bremspedal eines echten Rennwagens haben, ohne auf ein hydraulisches System zurückgreifen zu müssen, sind Sie hier genau richtig! Das M.L.C.P.C.-System der Forte-Pedale kann in der Härte angepasst werden, um all Ihre Bedürfnisse zu erfüllen. Die Einstellungen der Bremse bleiben über die Zeit erhalten, im Gegensatz zu vielen anderen Sim-Racing-Pedalen auf dem Markt, bei denen Härte und Gefühl mit der Zeit und Nutzung nachlassen.

Es ist kein Zufall, dass ein Fahrer ein hartes Bremspedal möchte, das beim vollständigen Durchdrücken das Gefühl vermittelt, gegen eine Wand zu drücken. Darüber hinaus kann Forte, obwohl es kein hydraulisches Pedalset ist, dieses „hydraulische Gefühl“ eines voll engagierten Bremspedals bieten, bei dem dank eines zweistufigen Systems, inspiriert von den Invicta-Pedalen, der Druck weiterhin moduliert werden kann. Im echten Leben hat man das Gefühl, dass das Bremspedal bei 100 % Druck noch weiteren Widerstand leisten kann, ähnlich wie wenn die Flüssigkeit in einem hydraulischen System komprimiert wird.

Warum ist das wichtig? Wenn Sie den Bremsdruck so spät wie möglich anlegen, möchten Sie Ihr Muskelgedächtnis voll ausnutzen, um in die Kurve hinein zu trailbraken. Durch das Muskelgedächtnis ist Ihr Gehirn darauf programmiert, an derselben Stelle Runde für Runde zu bremsen. Im Gegensatz dazu können Sie dies mit einem weichen Pedal nicht tun, da Sie sich nur auf die Position von Fuß/Pedal selbst verlassen können, was Ihrem Gehirn nicht erlaubt, das Bremsen mit derselben Genauigkeit zu reproduzieren, wodurch wichtige Zehntelsekunden auf Ihrer Rundenzeit verloren gehen.

Stellen Sie sich vor, Sie fahren auf einer Strecke mit 10 Kurven. Eine Zehntelsekunde Zeitgewinn beim Bremsen bedeutet potenziell eine Sekunde pro Runde… Das Design des Forte wurde mit Blick auf die Erfahrung des Endnutzers entwickelt, wobei jedes einstellbare Element orange gefärbt ist, um eine intuitive Bedienung und schnelle werkzeuglose Anpassungen zu gewährleisten. Die Forte-Pedale sind vollständig verstellbar, um den Fahrer in Ihnen zu wecken. Dies kann durch individuelle Anpassung von Pedalweg und Härte entsprechend Ihrer persönlichen Vorlieben erreicht werden.

Bremssystem

• Der M.L.C.P.C. (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) patentierte Bremszylinder vermittelt Ihnen das Gefühl, einen echten Rennwagen zu fahren
  
• Druckguss-Aluminium-Pedalarm ohne Spiel mit integrierten langlebigen Kugellagern und Bronze-Buchse am Drehpunkt der Gabel
• Nachhaltige Herstellung mit 100 % Wiederverwendung von Abfallmaterial vor Ort
• Kraftsensor erkennt bis zu 180 kg Kraft auf der Pedalplatte
• Zweistufiges System, das die harten und weichen Phasen eines echten Rennwagens nachahmt
• Drei austauschbare Elastomere zur Härteeinstellung kombiniert mit einem integrierten physischen Anschlag und Ausdehnungsraum, um das Rennwagen-Gefühl zu simulieren und die Elastomere nicht zu überlasten
• Manuell einstellbare Anfangshärte, um den perfekten Abstand zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe zu simulieren
• Pedalarm ausgelegt für 200 kg Kraft und einen Berstdruck von bis zu 700 kg!

Gassystem

• Druckguss-Aluminium-Pedalarm ohne Spiel mit integrierten langlebigen Kugellagern und Bronze-Buchse am Drehpunkt der Gabel.
• Nachhaltige Herstellung mit 100 % Wiederverwendung von Abfallmaterial vor Ort
• 16-Bit magnetischer kabelloser Hall- TPS (Throttle Position Sensor) ohne mechanischen Verschleiß und wartungsfrei
• Individuell anpassbare Gaskurven, die im RaceHub-Software 100 % personalisiert werden können, um das Öffnungsverhalten eines echten Rennwagens nachzuahmen. Zum Beispiel eine lineare Kurve bei trockenen Bedingungen und eine progressive bei nassen Bedingungen
• Verstellbare Pedalhärte
• Verstellbarer Pedalweg
• Verstellbarer Pedalanschlag
• Austauschbare Feder für größere Sprünge in der Pedalhärte
• Pedalarm ausgelegt für 200 kg Kraft und einen Berstdruck von bis zu 700 kg!