Asetek La Prima Pedalset

Inspiriert vom realen Rennsport wurde das La Prima™ Sim Racing Pedalset von Profi-Rennfahrern und Sim-Enthusiasten ausgiebig getestet, um unvergleichliche Leistung zu bieten. Basierend auf ihrem wertvollen Feedback wurden die Pedale so entwickelt, dass sie ein authentisches Bremsgefühl vermitteln, ohne das Budget zu sprengen. Obwohl La Prima™ unsere Einsteiger-Serie ist, machen Sie keinen Fehler! Im Gegensatz zu vielen anderen minderwertigen Einsteigerpedalen auf dem Markt haben wir weder bei Qualität, Materialien, Design noch bei der Verstellbarkeit Kompromisse gemacht – diese sind identisch mit den mittleren und hochwertigen Modellen Forte® und Invicta™.

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INSPIRIERT VOM REALEN RENNSPORT

Erleben Sie das authentische Gefühl echten Rennsports und hochwertige Materialien, ohne Ihr Budget zu überstrapazieren, indem Sie sich für die La Prima™ Sim Racing Pedale entscheiden.

Die Pedale sind mit der M.L.C.P.C.™ Brems-Pedaltechnologie ausgestattet, die eine einstellbare Härte bietet, die ihr Gefühl über die Zeit beibehält und so jedes Mal ein konsistentes Rennerlebnis gewährleistet. 

Wenn Sie in ein La Prima Pedalset investieren, betreten Sie eine Plattform – die es einfach und unkompliziert macht, später auf Forte® oder Invicta™ Pedale aufzurüsten. Sie kaufen einfach das gewünschte Upgrade-Kit, und Sie zahlen nur für das Upgrade selbst. Einfach und unkompliziert.

DAS M.L.C.P.C.™ SYSTEM

Die meisten mechanischen Sim-Racing-Pedale auf dem Markt haben einen „unbegrenzten“ Pedalweg, der im Wesentlichen davon abhängt, wie stark Sie den Elastomer zusammendrücken. Oft wird der Elastomer überbeansprucht (über seine Auslegung hinaus komprimiert), was zu einem schwammigen und inkonsistenten Bremsgefühl führt und schließlich zum Bruch des Elastomers aufgrund von Überbeanspruchung und Überschreitung der Spezifikationen führt. Aber am wichtigsten ist: Bei längerem Pedalweg müssen Sie früher bremsen, um den vollen Bremsdruck aufzubauen, und verlieren dadurch wertvolle Millisekunden pro Runde. Um das zu vermeiden, basiert die Funktionalität des M.L.C.P.C Systems auf zwei Stufen – der weichen Stufe und der harten Stufe – genau wie in einem echten Rennwagen und den Invicta Pedalen.

DIE WEICHE STUFE

• Echter Rennwagen: Wenn Sie Druck auf das Pedal ausüben, bewegt es sich 10-20 mm (gemessen an der Pedalplatte), während Sie Druck aufbauen, während die Bremssattelkolben sich bewegen und die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe drücken, und um das kleine Spiel in allen mechanischen Teilen des Pedalsystems auszugleichen, das notwendig ist, damit diese nicht blockieren.
• Das M.L.C.P.C System: In unserem Bestreben, das authentischste Rennwagen-Gefühl zu schaffen, haben wir im M.L.C.P.C. System einen mechanischen Anschlag integriert. Das bedeutet, Sie können die Härte der weichen Stufe durch den Wechsel der Elastomere einstellen, aber der Pedalweg ist auf 15-25 mm an der Pedalplatte begrenzt (ca. 12 mm Kolbenweg im M.L.C.P.C Zylinder).

DIE HARTE STUFE

• Echter Rennwagen: Wenn hydraulischer Druck aufgebaut wird, drücken die Bremsbeläge fest gegen die Scheiben und das gesamte mechanische Spiel ist ausgeglichen. In dieser Stufe drückt Ihr Fuß praktisch gegen eine Wand, weil Ihre Muskeln direkt gegen die hydraulischen Kräfte (die Bremsflüssigkeit) drücken. Da die Flüssigkeit nicht komprimierbar ist, fühlt sich das Pedal hart an. Wenn ein Rennfahrer über ein „langes“ oder „weiches“ Pedal klagt, liegt das typischerweise daran, dass Luft im System ist, und da Luft komprimierbar ist, fühlt sich das Pedal weich und lang an. Die Mechaniker entlüften dann die Bremsen, sodass nur noch Flüssigkeit im System ist, und das Pedal ist nach der „weichen Stufe“ wieder hart.
• Das M.L.C.P.C System: Um die „harte Stufe“ zu simulieren, bei der es sich anfühlt, als würde man gegen eine Betonwand drücken, haben wir einen Gummidämpfer eingebaut, der den voll eingerasteten Bremssattel simuliert, aber dennoch dem Kraftsensor ermöglicht, zusätzlichen Pedaldruck zu messen, was perfektes Trailbraking ermöglicht. Dieses Gefühl kennen Sie aus einem echten Rennwagen.

BREMSE, WIE DU ES MAGST

Da der Kraftsensor mit einer Übersetzung (Verhältnis zwischen Pedaldruck und Sensorverformung) implementiert ist, erlebt jeder Nutzer, vom weichsten bis zum härtesten Elastomer, die volle Auflösung des Kraftsensors von etwa 4000 Punkten auf nur 12 mm im M.L.C.P.C Zylinder vom losgelassenen Pedal bis zur zweiten Stufe. Das entspricht einer Auflösung von 1/5 eines menschlichen Haares!

Wir haben dies einstellbar gemacht, sodass Sie das Gefühl genau so einstellen können, wie Sie es mögen – genau wie bei Ihrem Lieblingsauto. Mit der RaceHub-Software können Sie auch Ihre Totzone am Bremspedal anpassen. So können Sie Ihren Fuß auf dem Pedal ruhen lassen, ohne Eingaben ins Spiel zu senden.

DIE SOFTWARE HINTER IHREM ERFOLG

RaceHub ist unsere zentrale Software zur Kalibrierung und Anpassung von Asetek SimSports Produkten, um Ihre genauen Bedürfnisse zu erfüllen. Die Anpassung Ihrer Hardware-Einstellungen ist entscheidend, um bei jeder Leistung Konsistenz zu erreichen, und deshalb bietet RaceHub eine umfangreiche Liste von Funktionen, die Ihnen helfen, Ihre Ziele im Simulator zu erreichen.  Kalibrieren und justieren Sie Gas, Bremse und Kupplung mühelos in Sekundenschnelle. Alle Kalibrierungen und Einstellungen werden automatisch in unserem EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory) gespeichert, was Ihnen Zeit für zukünftige Rennen spart. 

UPGRADE, WANN SIE WOLLEN

Wir streben danach, die Branche nicht nur in Qualität, sondern auch in Innovation anzuführen. Unser Ziel ist es, die Art und Weise zu verändern, wie Sie Ihre Sim-Racing-Hardware erwerben, nutzen und aufrüsten, indem wir eine zukunftssichere Plattform bieten, die einfache und unkomplizierte Upgrades ermöglicht, sodass Sie problemlos auf Forte Pedale oder Invicta Pedale aufrüsten können.

Diese Plattform-Philosophie kommt Ihnen, uns und vor allem der Umwelt zugute, indem sie die Wiederverwendung bestehender Produkte fördert und Abfall minimiert.